林芝机场是世界上最难飞行的机场之一，为了确保顺利完成机场气象保障任务，早在2001年，林芝地区气象局就承担了繁重的米林机场气象要素观测选址工作，先后在林芝机场建立了两座气象观测站，从局里抽调气象观测骨干人员进行观测，并定期进行轮换，确保了原始观测资料的准确、及时和规范。经过两年时间的艰苦努力，从观测到研究，不断反复进行，并与民航部门的技术专家进行多次论证，最终确定林芝机场具备飞行的基本气象条件。

　　2006年3月初，林芝地区气象局按照西藏自治区气象局的要求，协助米林机场做好校飞、试飞、首航期间的天气服务工作。这对于从未做过机场天气服务的林芝地区气象局是一个全新的挑战，民航气象服务和气象局的业务流程、观测上都有一定的区别，为了将机场服务搞好，林芝地区气象局预报人员多次到林芝机场去调研，了解机场的地理位置、业务流程、观测方法等，并邀请机场气象台人员到林芝气象局进行参观交流。

　　由于林芝机场距八一镇有56公里，在制作机场专项天气预报时，林芝地区气象局预报员将2001和2002年在机场选址期间的观测资料进行深入分析。而机场距米林县还有15公里，林芝地区气象局预报人员便采用对比分析的方法，对米林气象站资料和机场气象资料进行了对比，分析结果表明，除与米林气象站的风向和风速差别较大外，其它要素相差较小，最终决定以米林县的观测资料为参考。总结出这些特点后，林芝地区气象局预报人员针对机场的天气，也摸索出了一些制作气象服务的方法和规律，总结出了分析机场气象条件的成果。同时，林芝地区气象局还主动与地区行署联系，每日向分管机场工作的行署领导报送机场每日天气预报。

　　林芝地区气象局预报人员对前期校飞期间天气气象条件进行了分析研究，利用林芝机场2个自动站2006年3月9日——5月2日每半分钟、每分钟、5分钟、10分钟的气象资料，从风、温度、气压、云、能见度和降水等气象因素对校飞期间飞机操作和飞行安全的影响加以分析，并初步提出“上午9时——下午13时基本能达到飞行要求”的结论。

　　从5月8日起，林芝地区气象局在向机场气象台发送旬、月气象预报的基础上，还增加了制作每日7天滚动天气预报，在机场有飞行任务时，还要制作一天的上、下午天气预报，为飞机校飞、试航、首航提供了共120期的天气预报，优质、周到的服务受到机场领导的一致好评。

　　9月1日，随着飞机在林芝机场的安全降落，宣告林芝机场正式通航，林芝地区气象局圆满完成了机场气象保障任务。