经过长达52个小时的颠簸，人们都疲惫不堪。但据记者观察，首趟沪萨列车上最疲惫的人，当属列车上的乘务人员；其次则是一路跟踪采访报道的大批记者。当大多数旅客都随着列车有节奏的晃动而昏昏欲睡的时候，他们却没有停止自己的工作。

　　首趟沪萨列车上38名乘务员全都是退伍军人，是上海铁路局经过层层培训和考试后选拔出来的。这次上沪萨列车也是他们的首次“出征”。此前他们都进行了高原服务常识、西藏民族宗教政策、服务技能等严格培训，并到青藏线实地试车进行了适应性训练。但在高原上为800多人的列车提供两天两夜的服务，其劳累和疲惫程度还是超出了许多人的想像。

　　最为繁重的工作是解决乘客的就餐问题。由于这次沪萨列车满员，又有大批记者随行，列车又是24小时供应食物，因此需求量很大。而列车厨房设计不大，只有两个水龙头，餐料准备速度慢，厨师们每天不得不提早备料。每天要站十几个小时，许多人的腿都站麻了。用餐时间客流很大，服务员人手不够，列车上的段长、书记、行李员全都上阵服务。

　　进入高原人们的体力下降，列车上的乘务员同样如此。由于太劳累，一位年轻的女服务员在端菜时摔倒了，但她擦擦眼泪又继续站起来工作。乘务员的辛勤劳动得到了绝大多数旅客的首肯和理解，但也有少数旅客为就餐时间等候过长而大发脾气。乘务员们耐心解释，但转过身去，记者却看到了她们在偷偷地抹眼泪。当列车供应完最后一顿饭后，许多乘务员都累得伏在餐桌上睡着了。

　　首趟沪萨列车上究竟有多少家媒体的记者，谁也说不清。一路上，许多记者背着大大小小的照相机，在列车上不停地穿梭采访，给首趟沪萨列车旅客单调的旅行生活平添了几分新鲜感。一些"有故事"的旅客几乎成了"明星"，接待过好几批记者的采访。

　　列车上，每遇到旅客感觉不适需要请医生诊断、列车员教旅客如何使用吸氧管等，都会遭遇大批记者的“包围”。“真希望列车运行时间还能更长些，这样我们的采访就更深入。”《上海铁道报》的记者说。

　　长途旅行中，采访写稿已属不易，但记者最担心的还是如何将自己的稿子及时传回报社。由于列车上的电源插头不够，许多记者就将电源插在了盥洗处的插头上，自己则在走廊里席地而坐。有时信号不好，一张照片传上两三个小时都是正常的事。

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