青藏列车露脸　重庆进藏不经成都
 

时报图形　王尧　制

　　举世瞩目的青藏铁路将于7月全面开通客运试运行，青藏列车也在重庆初次露脸。记者近日从重庆市支铁办及各大旅行社了解到，重庆将与成都隔日开行进藏列车。目前，市内各大旅行社已争先制定出乘火车进藏旅游的各种路线，并开始入藏游的预定。

　　成渝隔日发车  重庆进藏不经成都

　　据支铁办介绍，此次青藏铁路首次开行客运，原定的首发站西南地区仅为成都，但经过重庆市的争取，目前重庆也将加入到进藏城市的行列，成都、重庆7月将隔日发车进藏，全程运行约50多个小时。

　　由重庆进藏的火车运行线路将不会经过成都，而是由重庆经达州至安康、西安、兰州，进入青藏线。

　　四大旅游线路  进藏游已开始预定

　　“我们现在已经开出了进藏游的具体路线，入藏旅游也正式开始预定，现在拉萨方面的酒店也已抢先预定。”市内一旅行社称。近日，我市不少旅行社已开出进藏旅游的各色路线。其中，最常见的旅游路线主要有4种——拉萨游、林芝游、青海湖游以及日喀则游。拉萨游全程旅游耗时8天左右，主要游览拉萨的布达拉宫等景点；林芝游除可游览拉萨景点外，还将来到素有“西藏瑞士”之称的林芝游览；青海湖游和日喀则游则耗时10至12天。

　　“由于目前重庆至拉萨的火车票价还没有最终确定，所以进藏旅游路线的价格也没有出炉，但我们已开始接受预定，预计在下周前票价出台，进藏游的路线价格我们将正式对外公布。”铁路旅行社表示。

　　时速120公里 沿途可观最美风景

　　据重庆市旅行社介绍，青藏铁路的格尔木至拉萨段是集中了最美风景的路段，沿线共设有34个车站，9个观光台，每个观光台都建造了一个长500米、高1.25米的台子，供乘客远眺近观。火车将经过昆仑山、唐古拉山、可可西里等鲜人涉足的景观区。

　　同时，坐火车在青藏沿线旅行时，由于路基两侧培植了上千万平米草皮，感觉好似穿越了绿色长廊。沿线车站的建筑、站名和部分隧道也体现了藏族文化特色，使铁路与沿线优美自然环境融为一体。

　　开通后的列车在一般路段的时速可达到120公里，冻土地段时速达到100公里。这意味着从青海的格尔木至西藏拉萨，旅客的乘车时间将不会超过12小时。

　　列车探秘 进藏列车配备堪比飞机

　　此次进藏列车车厢将采用特制的25T型高原列车。记者昨日有幸看到了一节在重庆首次露脸的列车车厢，整个配备从车外到车内直比飞机。

　　供氧系统可自动供氧

　　青藏列车充足配备了制氧系统，应对高原特殊地理环境。供氧系统采用整仓加氧，可根据车内空气中氧气的含量，自动控制制氧机的运作，使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平，克服旅客的高原反应。“在硬座下、每个卧铺床位旁，都单独配有氧气吸口，以保证旅客的充足供氧。”曾坐过试运行列车的人士称。

　　真空集便器环保排污

　　由于青藏高原生态环境脆弱，环保要求极高，如果旅客在列车厕所排便，顺车而下的粪便将影响沿线生态。

　　为此，青藏列车专门在车内设置了真空集便器，排泄物通过真空集便装置和连通管系，将集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求。“集中在集便器里的污物，也最终用环卫车，直接通过接口吸走。”

　　车窗可防紫外线风沙

　　由于高原上有很强的紫外线和风沙，不仅对客车的寿命以及运行性能影响较大，也影响旅客舒适度。为此，车窗玻璃选用低辐射中空玻璃，紫外线透过率不超过13.3％，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境基本一致。

　　列车车体采用双层密闭增压技术，以保持车内空气密度，让乘客如同身处平地，不会因高原反应而不舒适。新风道内安装的滤沙尘装置，采用的全新结构，可防止风雪风沙进入。

　　餐车内设吧台和酒柜

　　列车内部设计也彰显人性关怀。硬卧车厢采用包厢设计，每6个床位算一个包厢，加宽的卧铺更舒适。

　　同时，在每节车厢前端的电子显示屏上，中藏文均有显示。旅客如果要上卫生间，只要看看显示屏旁的卫生间指示灯，当它亮着时，表示有人在，灯灭时表示卫生间无人。

　　车内物品全部采用汉语、藏语说明，部分装备还有英文标志。此外，整个餐车内部的吧台、酒柜让整个餐车更高雅。